想要延長交叉滾子軸承的壽命，軸承游隙很重要，而當游隙太大時，軸承的壽命就會明顯地降低。在軸承安裝過程中，內(nèi)環(huán)和軸頸的過盈、外環(huán)和外殼的過盈會吞噬部分游隙，從而形成軸承的安裝間隙，在使用中軸承因發(fā)熱而提高了軸承的工作間隙。交叉滾子軸承游隙不合適應如何調(diào)整？小編今天給代價帶來了詳細的調(diào)整方法。
  

  一、軸承軸向游隙的調(diào)整

  
  如圖所示。
  軸承的內(nèi)環(huán)是由軸肩來定位的，外環(huán)是通過兩邊的軸承壓帽來預緊的，軸承的軸向間隙是通過兩邊的軸承壓帽來調(diào)節(jié)的。
  
  實際應用中，由于過盈裝配、帶負荷運行等因素對軸向游隙的影響很小，因此，在安裝時，一般采用軸承初始間隙作為基準。
  

  具體的調(diào)節(jié)方式（參見附圖）：在減速機上，將軸裝配就位，兩端的壓帽螺栓固定就位，并在軸心軸向上施加一定的壓力。

  
  這個軸向作用力的大小可以參考軸在運轉時受到的軸向作用力，用塞尺測量空隙1和空隙2，測量完畢后，再計算空隙1和空隙2之和，并與支座實測的空隙進行比較，確保兩者的差值在±40微米以內(nèi)，如果不能滿足要求，可以通過增加調(diào)節(jié)襯墊來調(diào)節(jié)，直至滿足要求。
  

  二、軸承徑向游隙的調(diào)整

  
  軸承的徑向間隙是影響其正常工作的關鍵因素，而 GB/T4604-2006中有關于徑向游隙的規(guī)定，所以在實際使用中，只要查一下表就知道了。
  
  其具體調(diào)節(jié)方式：為方便測量，在調(diào)節(jié)之前，先將軸承兩邊的壓蓋拆下，把軸承固定在支座上，蓋上蓋子，用扭矩扳手將四個緊固螺栓均勻地擰緊，螺栓的預緊力可以參考家標準的有關要求，固定好后，用塞尺進行測量，并與查表中的標準值進行比較。
  

  按 GB/T4604-2006，某一軸承的最大直徑是110微米，最小的是75微米。根據(jù)比較結果調(diào)節(jié)軸承的間隙，如果調(diào)節(jié)的數(shù)值小于小，說明軸承的安裝間隙過小，應該增加間隙。可在承箱上、下接合面上的螺釘孔上加銅以調(diào)節(jié)。若調(diào)節(jié)數(shù)值超過較大，表示軸承的安裝間隙太大。

  

  調(diào)節(jié)方式示于圖（軸向）軸承安裝示意圖。在軸承箱和軸承外環(huán)接合面上安裝銅片，并注意放置銅片時不會阻塞軸承的油孔。為了使軸承的徑向間隙達到標準的調(diào)節(jié)，上述方法一般都要進行多次的調(diào)節(jié)。當間隙調(diào)節(jié)達到要求時，再進行安裝。

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